新冠肺炎(COVID-19)疫情使歐美國家對中國商品需求大?，造成海運貨櫃供需不平衡

根據西班牙國家報(El Pais)報導，近期歐美向中國採購訂單大量恢復，但由於許多貨櫃於2020年上半年運送至歐洲後，空櫃囤積於歐洲，使亞洲各地貨櫃短缺，加上防疫措施使碼頭作業人員減少，導致港口船隻及貨櫃擁塞，貨櫃無法按時運送至目的地等因素，貨櫃價格飆升至前所未有之水準。海運人士指出，幾個月前由中國運送至英國每個40英呎貨櫃報價約2,000美元，目前則漲為1萬2,000美元。

擁有全球最大貨運船隊之一的海運業者丹麥快桅航運公司(Maersk) 發言人Concepcion Boo表示，自2020年第4季起，歐美市場需求增加高於預期，導致海運貨物擁塞。德國赫伯羅特公司(Hapag-Lloyd)Nils Haup說明，該公司未來數周所有的貨櫃運輸服務均已售罄，該公司擁有之234艘貨櫃貨輪均已滿載。渠認為，歐洲及美國民眾由於政府之疫情援助計畫擁有額外金額，但因防疫無法旅行，亦顯少至外食或參觀藝文活動，故改善長期居家之生活環境，爰該公司運送之貨物多為中國生產之沙發、床、電視、遊戲機及腳踏車等運動器材及個人醫療防護器具及材料。

西班牙對外貿易專業人員協會(Asociacion Espanola de Profesionales de Comercio Exterior ，Acocex)董事長Rafael Cascales表示，部分對亞洲商品進口具經驗之業者對上述航運業者之論述不以為然，認為問題出在航運公司未在夏季調整上半年運送貨櫃之頻率及數量，造成市場貨櫃短缺。

航運公司認為，貨櫃短缺問題歸咎於外在因素。由於防疫措施導致全球港口及貨櫃供應鏈服務減少，全球港口、倉庫及陸運生產力均下降。Nils Haup持相同看法，說明港口工作及卡車運輸工作人員依規定需進行隔離及消毒，使貨櫃卸貨時間延長。以美國洛杉磯(Los Angeles)港口為例，滿載數萬個貨櫃的40艘貨船造成港口擁塞，且等待卸貨時間長達10天，相關延誤不僅迫使海運公司增加加班費，且造成嚴重貨櫃短缺。Rafael Cascales則認為，2020年歐洲經濟發展由春季之成長停滯至8月明顯復甦，而數個月的貿易中斷造成全年貿易量累積及下半年海運擁塞。

由於擔心貨櫃空間不足，部分出口商對同一批貨物重複預訂海運，恐慌性需求使原已飽和之貨櫃運輸情況益加惡化。另由於中國農曆年假將近，進口業者增加訂單以避免供貨不足，爰貨櫃短缺並未隨時間而改善，而益加擴大供需落差。2020年12月中國出口成長率為18.1%，貿易順差5,350億美元(4,430歐元)。

由物流業者、海關、貨運托運人及貨運代理業者組成之CLECAT及ESC協會認為，貨櫃短缺責任在海運公司。渠等致函歐洲委員會(Comision Europea)表示，由於海運公司違反合約任意取消出口及增加非協定條件與費用，將使經濟難以復甦，使許多中小企業因無法及時收到所需商品而處於破產邊緣，亦影響大型企業之營運。

有關貨櫃供需不均問題，快桅航運表示，為使所有海陸運輸順暢及正常交貨，已重新配置船隻之港口位置及貨櫃，以避免塞港問題。該公司同時認為，一旦製造量恢復至正常水準及全球普遍施打疫苗，則市場將恢復平衡。另赫伯羅特公司則認為，待民眾消費完政府提供之有限補助金額後，貨櫃運輸之需求將會減少。(資料來源：經濟部國貿局)