累計2023年前10月，德國本地空運航線重要性下降

根據德國聯邦統計局1月4日發布之統計，累計2023年1月至10月，德國境內約11.4%的空運乘客係搭乘德國國內航班。與新冠疫情前之2019年相比，德國境內航空運輸重要性明顯下降。旅客自德國境內機場出發，於抵達另一地之後，約28.2%之乘客繼續轉乘飛往國外目的地之遠程航線。

統計局分析，從空運班次與乘客數量來看，與2019年新冠疫情爆發前相比，德國國內航班目前在德國航空運輸中的占比有所下降。2023年1月至10月，共計715,500架次航班中，約有五分之一（20.6%）從德國主要機場之一出發，目的地為德國境內。同期從國內出發的8,430萬名航空旅客中，有11.4%前往德國境內的目的地。此一比例與2022年同期相比大致持平，當時所有航班中有21.5%是在德國境內，而從德國出發的所有乘客中，有11.0%飛往德國境內的目的地。

惟相較於新冠疫情爆發前的2019年，國內航空交通的重要性已大幅下降。2019年1月至10月，從德國出發的約942,100架次航班中，有四分之一（26.7%）是國內航班。另一方面，航空旅客數量的下降更加明顯：2019年1月至10月，在德國起飛的所有1.072億乘客中，近五分之一（18.3%）飛往德國境內的目的地。

2023年1月至10月，德國國內航班平均飛行里程為311公里。對於國際航班，平均飛行距離為1,966公里，約為前者6倍。

在關於未來是否對於國內航空加以限制的爭議中（例如為減少碳排放），反對者常舉出，相當一部分德國國內航空乘客的目的地其實並非德國境內，而是國外，因此不宜對國內航空轉機增加限制。畢竟2023年1月至10月，960萬名國內旅客中，有28.2%（約270萬人）轉乘另一班航班飛往國際目的地。與2019年同期相比，乘坐德國國內航班後前往更遠的國家的乘客比例顯著增加：當時為17.0%，足見轉機需求仍占相當之比重。(資料來源：經濟部國際貿易署)