德國地方政府及產業呼籲：維持49歐元交通月票政策

德國聯邦政府為撙節開支，於近日突襲式宣布終止電動車購車補助後，部分地方政府及交通產業開始憂心，適用於全德之49歐元「德國交通月票」（Deutschlandticket），是否可能成為下一波中央刪減預算的犧牲對象。

德南巴登-符騰堡邦（Baden-Württemberg）交通廳長Winfried Hermann（綠黨）表示，中央政府規劃於未來3年內削減450億歐元之氣候預算，將可能使適用於全德之「德國交通月票」面臨跳票風險。49歐元之交通月票允許持票乘客於德國各地「一卡通」搭乘各類交通運輸工具（僅排除ICE等城際特快車），聯邦與地方政府並曾於2023年11月上旬達成共識，同意繼續共同資助2024年「德國交通月票」開支。但聯邦憲法法院（Bundesverfassungsgericht）2023年11月中旬宣布中央政府挪用抗疫基金至氣候與轉型基金違憲後，風向似已出現微妙變化，中央政府面臨資金缺口可能使後續月票政策生變。

H廳長憂心自2024年開始，由於政府必須限縮支出，可能無法填補資金缺口。倘中央與地方未能及時就懸而未決之財務來源問題達成協議，「德國交通月票」之存續或可使用範圍將受威脅。H廳長認為「德國交通月票」係由聯邦交通部長Volker Wissing（自民黨）發起之政策，應承諾在未來幾數年內均繼續由中央承擔一半經費。對於H廳長呼聲，聯邦交通部發言人出面緩頰，說明由何方出資相關問題已屬明確，暫無需重新討論。

德國運輸公司協會（Verband Deutscher Verkehrsunternehmen，簡稱VDV；為德國交通主管機關與公共運輸公司之傘狀組織，代表約600家運輸企業會員發聲）主席Ingo Wortmann亦呼籲，為使「德國交通月票」獲致更大成果，交通運輸產業需要吸引過去很少甚至從未搭乘大眾運輸系統之旅客使用公共交通網絡，「德國交通月票」具有潛力與吸引力，建議中央政府應維持該政策承諾之可靠性，最少應適用至2024年夏季後。

相關政經分析顯示，為因應聯邦憲法法院判決，德國聯邦政府必須於2024年刪減各政府部門支出。與此同時，德國政府之交通轉型目標係於2030年前將全德各地公共交通網乘客人數增加一倍，以減少整體交通碳排。在財政資源受限之背景因素下，同時達成前開目標現已成為一項極具挑戰性之任務。(資料來源：經濟部國際貿易署)