歐洲卡車等重型車輛減碳制度所須面臨之挑戰

法國(LesEchos)本(1)月19日報導，歐洲議會於18日已達成協議，預計在6年內重型車輛減碳45%，並從2040年起，幾乎所有類型之柴油卡車均禁止在歐盟內銷售。

重型車輛係歐洲交通運輸中第二大碳排放源(僅次於汽車)，歐洲議會為實現歐盟2050年碳中和目標，2030年起歐盟境內所銷售卡車等重型車輛排放量必需比2019年減少45%，2035年至2039年減少65%，2040年減少90%。另公車則預計於2030年初步實現減碳90%，2035年實現零排放目標，至垃圾車等類型車輛在2035年前仍可持續享有豁免。

對運輸產業而言，將柴油及汽油車輛轉型成電池或氫電動車輛仍面臨許多挑戰。歐洲汽車製造協會(ACEA)特別指出，相關基礎設施之建設將是首要挑戰，為實現2030年減碳45%目標，歐盟將須有超過40萬輛電池和氫電動車輛於市場上流通，且須建設至少5萬個充電站和700個氫充電站。此外，該協更會呼籲，歐盟應建立更全面的碳定價系統以及相關實施措施，以促進相關投資，達成減碳目標。

本案本組初步評估，歐盟運輸產業淨零轉型將係臺法及臺歐業者未來可進一步加強合作之領域，包含電池與充電設備等，臺法應可持續透過相關產業之既有合作架構，鼓勵我相關供應鏈業者增加與法商互動，掌握相關商機。(資料來源：經濟部國際貿易署)